Barošanas
Barošanas avots nodrošina elektroenerģiju elektriskā motocikla piedziņas motoram, un motors pārveido barošanas avota elektrisko enerģiju mehāniskā enerģijā un vada riteņus un darba ierīces caur transmisijas ierīci vai tieši. Mūsdienās visplašāk izmantotais elektrisko transportlīdzekļu enerģijas avots ir svina-skābes akumulatori, taču, attīstoties elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijai, svina-skābes akumulatori pakāpeniski tiek aizstāti ar citiem akumulatoriem to zemās īpatnējās enerģijas, lēnā uzlādes ātruma un īsā kalpošanas laika dēļ. Tiek attīstīta jaunu enerģijas avotu izmantošana, paverot plašas perspektīvas elektrisko transportlīdzekļu attīstībai.
Piedziņas motors
Piedziņas motora funkcija ir pārveidot enerģijas avota elektrisko enerģiju mehāniskā enerģijā un vadīt riteņus un darba ierīces caur transmisiju vai tieši. Līdzstrāvas sērijas motori tiek plaši izmantoti mūsdienu elektriskajos transportlīdzekļos, kuriem ir "mīkstas" mehāniskās īpašības, kas ļoti atbilst automašīnu braukšanas īpašībām. Tomēr, tā kā pastāv komutācijas dzirksteles, līdzstrāvas motoriem ir zema īpatnējā jauda, zema efektivitāte un liela apkopes darba slodze. Attīstoties motoru tehnoloģijai un motora vadības tehnoloģijai, to noteikti pakāpeniski aizstās ar bezkontaktu līdzstrāvas motoriem (BCDM) un pārslēdzamiem negribēšanas motoriem. (SRM) un maiņstrāvas asinhronie motori nomainīti.
Motora ātruma kontroles ierīce
Motora ātruma kontroles ierīce ir iestatīta elektriskā transportlīdzekļa ātruma maiņai un virziena maiņai, un tās funkcija ir kontrolēt motora spriegumu vai strāvu un pabeigt motora braukšanas griezes momenta un griešanās virziena kontroli.
Iepriekšējos elektriskajos transportlīdzekļos līdzstrāvas motora ātruma regulēšana tika realizēta, savienojot rezistoru virknē vai mainot motora magnētiskā lauka spoles pagriezienu skaitu. Tā kā ātruma regulēšana ir soli pa solim, tā radīs papildu enerģijas patēriņu vai arī motora struktūra ir sarežģīta, un šodien to reti izmanto. Tiristora smalcinātāja ātruma regulēšana mūsdienās tiek plaši izmantota elektriskajos transportlīdzekļos, un motora bezpakāpju ātruma regulēšana tiek realizēta, vienmērīgi mainot motora spaiļu spriegumu un kontrolējot motora strāvu. Nepārtrauktā elektroniskās enerģijas tehnoloģijas attīstībā to pakāpeniski aizstāj arī ar citiem jaudas tranzistoriem (GTO, MOSFET, BTR un IGBT utt.) smalcinātāju ātruma kontroles ierīcēm. No tehnoloģiskās attīstības viedokļa, izmantojot jaunus piedziņas motorus, tā kļūs par neizbēgamu tendenci pārveidot elektrisko transportlīdzekļu ātruma kontroli par līdzstrāvas invertora tehnoloģijas pielietošanu.
Braucošā motora rotācijas pārveidošanas kontrolē līdzstrāvas motors paļaujas uz kontaktoru, lai mainītu armatūras vai magnētiskā lauka pašreizējo virzienu, lai realizētu motora rotācijas pārveidošanu, kas padara Konfūcija ķēdi sarežģītu un samazina uzticamību. Ja braukšanai tiek izmantots maiņstrāvas asinhronais motors, motora virziena maiņai ir jāpārveido tikai magnētiskā lauka trīsfāžu strāvas fāžu secība, kas var vienkāršot vadības ķēdi. Turklāt maiņstrāvas motora izmantošana un tā mainīgas frekvences ātruma kontroles tehnoloģija padara elektriskā transportlīdzekļa bremzēšanas enerģijas atgūšanas kontroli ērtāku un vadības ķēdi vienkāršāku.
Ceļojuma ierīce
Braukšanas ierīces funkcija ir pārvērst motora piedziņas griezes momentu par spēku uz zemes caur riteņiem un vadīt riteņus, lai staigātu. Tam ir tāds pats sastāvs kā citām automašīnām, kas sastāv no riteņiem, riepām un balstiekārtas.
Bremžu iekārta
Elektriskā transportlīdzekļa, tāpat kā citu transportlīdzekļu, bremžu iekārta ir iestatīta tā, lai transportlīdzeklis samazinātu ātrumu vai apstātos, un parasti tā sastāv no bremzes un tās vadības ierīces. Elektriskajos transportlīdzekļos parasti ir elektromagnētiskā bremžu iekārta, kas var izmantot piedziņas motora vadības ķēdi, lai realizētu motora enerģijas ražošanas darbību, lai enerģiju palēninājuma un bremzēšanas laikā varētu pārvērst strāvā, kas uzlādē akumulatoru, lai iegūtu reģenerāciju.
Darba aprīkojums
Darba ierīci speciāli uzstāda rūpnieciskais elektriskais transportlīdzeklis, lai izpildītu ekspluatācijas prasības, piemēram, pacelšanas ierīci, portālu un elektriskā iekrāvēja dakšiņu. Dakšas pacelšanu un masta noliekšanu parasti veic hidrauliskā sistēma, ko darbina elektromotors.
